編者按：在能源轉(zhuǎn)型的大潮中，氫能正以前所未有的速度嶄露頭角，成為全球矚目的焦點。這里是由HEIE國際氫能展組委會全新打造的資訊旗艦欄目——《"氫"周報·一周熱點縱覽》，每周五，我們將為您梳理當周全球氫能領域熱點事件，用通俗易懂的語言解讀行業(yè)趨勢，呈現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的前沿動態(tài)。
本周（4.12-4.17），全球氫能舞臺熱鬧非凡，政策東風勁吹各大洲，技術突破與項目落地齊頭并進，一幅 “政策鋪路、技術搭橋、市場唱戲” 的產(chǎn)業(yè)藍圖正加速展開。
01
政策風向：
全球謀篇布局，路徑各有側(cè)重
歐盟：氫能基建與工業(yè)脫碳雙輪驅(qū)動
·西班牙獲歐盟4億歐元綠氫生產(chǎn)補貼
4月16日，歐盟委員會批準西班牙 4 億歐元國家援助計劃，支持建設 345 兆瓦電解槽及配套設施，目標年產(chǎn)22.1萬噸綠氫，預計減排100萬噸二氧化碳。該項目將通過招標向企業(yè)發(fā)放補貼，重點支持可再生能源制氫與工業(yè)應用結(jié)合，例如替代傳統(tǒng)能源用于化工、鋼鐵行業(yè)。這是西班牙落實《歐洲氫能戰(zhàn)略》的關鍵一步，旨在推動2030年12吉瓦電解槽裝機目標。
·歐盟啟動“新鋼鐵與金屬產(chǎn)業(yè)行動計劃”
4月15日，歐盟宣布將在 2050 年前實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)碳中和，氫能煉鋼成為核心路徑。蒂森克虜伯、安賽樂米塔爾等企業(yè)已啟動試點，預計到2050年歐洲氫能煉鋼需求將突破50萬噸。該政策通過碳關稅（CBAM）倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，綠氫煉鋼可降低碳排放60%，直接提升歐洲鋼企的國際競爭力。
·法國氫能戰(zhàn)略“換擋提速”：目標“瘦身”，補貼“加碼”
4月17日，法國政府宣布對本國的氫能發(fā)展目標進行了調(diào)整，將2030年綠氫產(chǎn)量目標從6.5吉瓦下調(diào)至4.5吉瓦。市場分析普遍認為，這一調(diào)整可能是基于對當前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況、技術進步、市場需求以及經(jīng)濟成本等多方面因素的綜合考量。
盡管產(chǎn)量目標有所下調(diào)，但法國政府依然堅定地支持氫能發(fā)展，承諾未來15年投入40億歐元補貼，重點推動氫能在交通和工業(yè)領域的應用。除了資金補貼，法國政府還在其他方面采取了一系列措施來支持氫能發(fā)展。例如，計劃在 2024 年啟動競爭性招標程序進行首次氫能項目招標；推出TIREURT稅收減免資助計劃；加強對氫能設備及其技術的控制和支持，更科學、合理地引導氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
·英國提交65億英鎊綠氫項目提案
4月16日，英國財團向政府提交 HySpeed 項目提案，計劃投資65億英鎊建設全國性綠氫網(wǎng)絡，通過天然氣管網(wǎng)為鋼鐵、玻璃等行業(yè)供氫，目標年減排100萬噸二氧化碳。該項目得到 Centrica、JCB 等企業(yè)支持，若獲批將成為英國最大綠氫項目，加速落實《英國能源安全戰(zhàn)略》中“2030 年生產(chǎn)10吉瓦綠氫”的目標
北美：政策加碼與技術突破并行
·加拿大安大略省啟動3000萬美元氫能創(chuàng)新基金
4月16日，加拿大安大略省宣布投資3000萬美元，支持兩類氫能項目：一是提升電網(wǎng)效益的低碳氫應用；二是拓展氫能在交通、制造等領域的示范。資金將優(yōu)先用于電解槽技術升級、加氫站網(wǎng)絡擴建及氫能重卡試點，目標鞏固加拿大在清潔能源經(jīng)濟中的地位。
·美國密歇根州撥款支持氫能關聯(lián)項目
4月16日，美國密歇根州通過 “可再生能源就緒社區(qū)獎”，撥款813萬美元支持八個太陽能項目，總裝機 1836 兆瓦。盡管未直接提及氫能，但項目可間接提升可再生能源發(fā)電能力，為綠氫生產(chǎn)提供電力基礎。此外，美國能源部4月17日傳出擬削減近 100 億美元清潔能源資金的消息，可能影響氫能研發(fā)項目，但政策尚未正式落地。
亞洲：補貼擴容與國際合作提速
·中國：地方政策密集出臺，聚焦氫能產(chǎn)業(yè)鏈支持
①天津市：氫能技術研發(fā)專項補貼
4月15日，天津市發(fā)布《關于支持科技型企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，明確對綠色氫能、前沿儲能等領域的技術研發(fā)給予最高 200 萬元市財政資金支持。政策重點鼓勵電解槽、儲運設備等關鍵技術攻關，并將氫能納入未來能源重點發(fā)展方向，與京津冀氫能走廊形成協(xié)同效應。
②廣州市花都區(qū)：新能源產(chǎn)業(yè)支持措施
4月16日，廣州市花都區(qū)發(fā)布《支持新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的十條措施》，對氫能應用場景項目給予最高 100 萬元支持。政策覆蓋氫能裝備制造、加氫站建設、交通領域示范等，重點推動氫能與光伏、儲能等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
③成都市：氫能產(chǎn)業(yè)新賽道項目公示
4月14日，成都市經(jīng)濟和信息化局公示2024年綠色氫能產(chǎn)業(yè)新賽道項目擬支持對象，涉及四川亞聯(lián)氫能、成都莒納新材料、成都厚普氫能三家企業(yè)。項目聚焦氫能核心裝備研發(fā)、儲運技術創(chuàng)新及工業(yè)應用示范，公示期至4月21日。
·印度尼西亞：跨國合作推進氫能生態(tài)系統(tǒng)建設
4月15日，印度尼西亞與現(xiàn)代汽車集團、印尼國有能源公司 PT Pertamina 合作，在雅加達全球氫能生態(tài)系統(tǒng)峰會上宣布啟動 “廢物轉(zhuǎn)化為氫（W2H）” 項目。
①技術路徑：利用西爪哇省 Sarimukti 垃圾填埋場的沼氣生產(chǎn)低碳氫，通過蒸汽甲烷重整技術提取氫氣，并依托 Pertamina 的壓縮天然氣（CNG）基礎設施建設現(xiàn)場加氫站，計劃 2027 年投運。
②戰(zhàn)略定位：該項目是印度尼西亞國家氫能路線圖的重要組成部分，旨在通過廢物資源化解決垃圾管理難題，同時為交通和工業(yè)領域提供低碳氫源。
③合作機制：現(xiàn)代汽車集團聯(lián)合韓國財團提供技術支持，印尼政府通過政策協(xié)調(diào)與土地供應推動項目落地。
·韓國：氫燃料汽車補貼與基礎設施擴建
4月14日，韓國政府宣布 2025 年氫能產(chǎn)業(yè)支持計劃，涉及氫燃料汽車補貼、加氫站建設及氫能發(fā)電示范。
①補貼規(guī)模：計劃向 1.1 萬輛氫燃料汽車（含客車、轎車、貨車）發(fā)放7218億韓元（約36 億人民幣）補貼，重點支持燃料電池性能達標的車型。
②加氫站建設：投入 1963 億韓元（約9.79億人民幣）新建64座加氫站，優(yōu)先在首都圈及工業(yè)密集區(qū)布局，并探索將現(xiàn)有天然氣站改造為加氫站。
③氫能發(fā)電：推動清潔氫與氨氣混燒發(fā)電技術示范，目標到2030年氫能發(fā)電市場規(guī)模達 13TWh。
中東與大洋洲：出口導向型戰(zhàn)略深化
·沙特與美國討論氫能合作
4月14日，美國能源部長與沙特王儲會談，強調(diào)加強綠色氫能和太陽能合作，推動沙特成為全球綠氫出口樞紐。沙特計劃2030年占據(jù)全球綠氫市場25%份額，其NEOM新城配套的200 吉瓦時儲能項目將為綠氫生產(chǎn)提供穩(wěn)定性支持。
·澳大利亞推進氫能出口供應鏈
4月16日，澳大利亞 Provaris Energy 宣布與德國企業(yè)合作，通過壓縮氫氣運輸船向德國供應 4.25萬噸/年綠氫，目標交付成本6-7 歐元/公斤，低于德國本土制氫成本。此舉標志著澳大利亞“北氫南下”戰(zhàn)略進入實操階段，與歐盟《可再生能源指令》形成對接。
02
技術創(chuàng)新與項目動態(tài)：
從實驗室到產(chǎn)業(yè)鏈的 “最后一公里”
中國：氫能基建與技術突破雙輪驅(qū)動
①70 兆帕加氫機量產(chǎn)突破
4月15日，國產(chǎn)首臺 70 兆帕壓縮氫氣加氣機在大連中石化天元加油加氫站通過驗收并發(fā)布。該設備由大連檢驗檢測認證集團自主研發(fā)，采用直管結(jié)構設計，加注效率提升至 3-5 分鐘，成本較進口產(chǎn)品降低 40%，計量誤差控制在 ±0.5% 以內(nèi)，解決了高壓氫氣量值溯源難題。其投運將推動氫能汽車續(xù)航突破 500 公里，加速加氫站規(guī)?；ㄔO（單站成本可降至 500 萬元以內(nèi)）。
②西部陸海 “氫走廊” 貫通
4月14日，中國首條跨省氫能重卡干線 —— 西部陸海新通道氫走廊正式貫通。該通道全長 1150 公里，連接重慶、貴州、廣西，串聯(lián) 4 座加氫站（重慶趕水、貴陽綜保、百色偉鑫、南寧振興），年減碳量預計達 20 萬噸。項目采用 “光伏 + 制氫” 模式，沿線工業(yè)副產(chǎn)氫年產(chǎn)量超 40 萬噸，可滿足 36 萬輛物流車需求，推動西部陸海新通道與東盟經(jīng)濟圈深度融合。
③鄭州氫能產(chǎn)業(yè)園液氫技術突破
4月16日，鄭州氫能產(chǎn)業(yè)園宣布首座液氫儲罐（國家管網(wǎng)集團）完成試運行，實現(xiàn) - 253℃液氫儲運技術突破，運輸成本較氣態(tài)降低 40%。同期，中原環(huán)保合資公司垃圾制氫項目投產(chǎn)，年產(chǎn) 3000 噸綠氫，成本 23.5 元 / 公斤，純度達 99.99%，為國內(nèi)最低成本綠氫生產(chǎn)示范。
荷蘭：氫能電網(wǎng)與綠氫出口并行
①全球首個液化綠氫出口項目簽約
4月16日，阿曼蘇丹國與荷蘭王國簽署三項關鍵協(xié)議，宣布共建全球首個液化綠色氫出口商業(yè)項目。這一項目將打通阿曼可再生能源制氫與歐洲工業(yè)用氫的跨洲供應鏈，標志著全球綠氫國際貿(mào)易從 “概念” 邁向 “落地”。
具體而言，歐洲計劃在阿姆斯特丹港建立轉(zhuǎn)換站，將液化氫重新轉(zhuǎn)換為氣態(tài)，然后輸送至荷蘭和德國的各個工業(yè)部門。歐盟委員會明確表示，此舉將加速落實《歐洲氫能戰(zhàn)略》中 “2030 年進口1000 萬噸綠氫” 的目標。
市場機構預測，該項目若滿產(chǎn)，中國氫能企業(yè)可能通過技術輸出或合作參與歐洲市場，進一步打開增長空間；預計每年可帶動中國氫能裝備出口額超5億歐元，助力中國氫能企業(yè)“雙循環(huán)” 戰(zhàn)略下的技術出海。
②HyDelta4 氫能電網(wǎng)研究啟動
4月14日，荷蘭公私合作項目 HyDelta4 正式啟動，聚焦氫能電網(wǎng)技術研發(fā)。該項目將研究管道網(wǎng)絡氫氣排放監(jiān)測、電網(wǎng)平衡及安全維護，計劃 15 個月內(nèi)完成。HyDelta 聯(lián)盟由 Gasunie、Netbeheer Nederland 等機構組成，其成果將為荷蘭天然氣管道改造為氫能運輸網(wǎng)絡提供技術支撐。
德國：加氫站網(wǎng)絡戰(zhàn)略調(diào)整
4月16日，歐洲最大加氫站運營商 H2 Mobility 宣布分階段關閉德國境內(nèi) 22 座小型加氫站（主要服務乘用車），轉(zhuǎn)而聚焦商用車加氫樞紐建設。此次調(diào)整旨在優(yōu)化基礎設施布局，提升 35 兆帕、50 兆帕和 70 兆帕多壓力等級加氫站占比，預計 2025 年底商用車加氫需求將占銷售額主導地位。
美國：氫能軍事化應用加速
4月17日，NovaSpark Energy 在夏威夷海軍陸戰(zhàn)隊基地完成大氣氫氣發(fā)生器培訓，展示氫能在軍事領域的應用。該系統(tǒng)可直接從大氣水分中提取氫氣，為洛克希德?馬丁氫動力無人機及戰(zhàn)術設備供電，減少傳統(tǒng)燃料運輸依賴。同期，美國能源部宣布啟動 “清潔氫中心” 網(wǎng)絡建設，計劃投入 80 億美元支持藍氫和綠氫項目。
韓國：液氫存儲技術突破
4月14日，韓國 Hylium Industries 與 AirFirst 簽署合同，將供應大型液氫存儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持 AirFirst 擴展氫能基礎設施，Hylium 作為韓國首家實現(xiàn)液氫技術本土化的企業(yè)，計劃通過 IPO 擴大國際市場影響力。同期，韓國政府宣布修訂《氫能經(jīng)濟發(fā)展路線圖》，將 2030 年綠氫產(chǎn)能目標提升至200萬噸/年。
法國：氫能交通創(chuàng)新示范
4月17日，法國 Nestlé Waters 宣布與阿爾斯通、ENGIE 合作，計劃 2025 年啟用歐洲首列氫動力貨運列車。該列車采用雙模式解決方案（電網(wǎng)供電 + 氫能發(fā)電），覆蓋 Vittel 至 Arles（600 公里）和 Montreuil-Bellay（760 公里）線路，年減碳量達 1 萬噸。項目將推動氫能在鐵路貨運中的規(guī)?；瘧?。
加拿大：綠氫出口項目啟動
4月16日，加拿大 Atlantic Canada 宣布啟動兩個綠氫項目：紐芬蘭的 Project Nu Jio Qonik（年產(chǎn) 120 萬噸綠氨）和新斯科舍的 Everwind Fuels 項目（年產(chǎn) 20 萬噸綠氫）。兩項目均計劃 2025 年投產(chǎn)，主要出口歐洲市場，推動加拿大成為全球綠氫供應樞紐。
03
行業(yè)觀察：
從 “政策驅(qū)動” 到 “市場造血”
中國氫能產(chǎn)業(yè)正悄然穿越發(fā)展的臨界點，實現(xiàn)從“政策輸血”到“市場造血”的深刻轉(zhuǎn)型。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度全國新備案氫能項目達112個，同比增長42%，覆蓋制氫、儲運、燃料電池及裝備制造等全產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)；總投資額突破422億元，環(huán)比增長38%。
投資版圖重構：從政策引導到價值發(fā)現(xiàn)
與以往示范項目集中于少數(shù)區(qū)域不同，本季度備案項目呈現(xiàn)"全域開花"態(tài)勢：華北地區(qū)依托焦化產(chǎn)業(yè)副產(chǎn)氫資源，布局工業(yè)脫碳項目；西北新能源基地密集上馬風光耦合制氫工程；長三角、珠三角則聚焦燃料電池汽車及分布式發(fā)電系統(tǒng)。資本流向的轉(zhuǎn)變頗具深意——產(chǎn)業(yè)熱度正在從政策鼓勵的“試驗田”，轉(zhuǎn)向具備真實市場需求與商業(yè)回報的“價值洼地”。
技術突破撬動成本曲線
雖然綠氫制備成本仍較傳統(tǒng)灰氫高出30%-50%，但技術迭代正在改寫經(jīng)濟賬本。堿性電解槽效率已突破75%大關，PEM制氫設備國產(chǎn)化率提升至85%，帶動制氫成本下降至18元/公斤。在儲運環(huán)節(jié)，液態(tài)有機物儲氫技術完成中試，運輸效率較高壓氣態(tài)提升60%；70MPa加氫設備實現(xiàn)量產(chǎn)，單日加氫能力突破2噸，為規(guī)?；\營奠定基礎。
基礎設施突破：從點狀示范到網(wǎng)狀布局
制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的儲運瓶頸正被逐一打破，內(nèi)蒙古啟動全球首條純氫長輸管道建設，設計輸量達10萬噸/年；河北、山東等地規(guī)劃“氫能高速”，在高速公路服務區(qū)配套建設加氫站；長三角地區(qū)試點天然氣摻氫管網(wǎng)，探索低成本輸氫路徑?；A設施的網(wǎng)狀化布局，為氫能應用打開"主動脈"。
商業(yè)模式創(chuàng)新：閉環(huán)生態(tài)初現(xiàn)端倪
“氫電融合”“風光氫儲”等新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，能源企業(yè)、車企、金融機構形成創(chuàng)新共同體。在江蘇如皋，氫能重卡與光伏電站形成“綠電-綠氫-綠色運輸”閉環(huán)；佛山南海推出“氫車貸”金融產(chǎn)品，降低終端用戶購置成本；這些探索標志著產(chǎn)業(yè)從單一環(huán)節(jié)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)系統(tǒng)構建。
綜合技術迭代速度與政策支持力度，市場普遍預期2028年前后氫能行業(yè)將迎來產(chǎn)業(yè)拐點：綠氫成本有望降至15元/公斤以下，與灰氫形成平價競爭；燃料電池系統(tǒng)壽命突破2萬小時，全生命周期成本下降40%；加氫站數(shù)量突破1000座，形成“50公里加氫圈”。屆時，氫能將從政策清單上的“未來選項””，蛻變?yōu)槟茉崔D(zhuǎn)型的“現(xiàn)實主角”，在交通、工業(yè)、儲能等領域釋放千萬噸級的減碳潛力。
★ 總結(jié) ★
本周的氫能行業(yè)，有政策的 “精準滴灌”，有技術的 “硬核突破”，更有市場的 “真實反饋”。從歐洲工業(yè)爐窯的氫能火焰，到中國西部的 “氫走廊” 車流，再到跨洲大洋的液化氫運輸船，氫能正以多元姿態(tài)融入全球能源體系。
氫能不是未來，而是正在發(fā)生的現(xiàn)在！關注《"氫"周報·一周熱點縱覽》，獲取全面、易懂、前沿的氫能資訊，下周同一時間，我們再會！
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